Cabri G2是一種三槳葉并列雙座帶涵道尾槳輕型直升機(jī)。它帶有滑撬起落架，動力系統(tǒng)為一臺180馬力的來康明O-360或外發(fā)動機(jī)。它是在2005年3月實現(xiàn)首飛的，在這之前許多年，最早的原型機(jī)Cabri G1曾經(jīng)實現(xiàn)過首次試飛。在2006年，Cabri G2創(chuàng)造了500千克以下級別的三項世界紀(jì)錄。無載荷最大飛行高度6658米;爬升至3000米高度用時6分42廟，爬升至6000米用時22分6秒。

　　該機(jī)在2007年12月被授予EASA類適航證。首家生產(chǎn)型在2008年末交付法國Ixair公司。歐直公司訂購了兩架用于基礎(chǔ)訓(xùn)練，首架于2009年12月交付。目前公司還在開發(fā)無人駕駛型。

　　Guimbal Cabri G2 是a 法語 二位子輕的活塞裝有引擎的直升機(jī)由Bruno ? Guimbal，前設(shè)計了 Eurocopter 工程師。

　　設(shè)計和發(fā)展Cabri G2是一架二位子光直升機(jī)與三刃狀的充分地被明確表達(dá)的主轉(zhuǎn)翼和a fenestron-鍵入尾槳。 它有滑行起落架和肩并肩坐為飛行員和乘客。 由150hp供給動力 Lycoming 活塞引擎，它在1992年4月首先飛行。

　　在2006 Cabri G2在次級500kg直升機(jī)類創(chuàng)下了三個世界紀(jì)錄。 沒有酬載6658m (21838 ft)的高度; 時刻上升到高度3000m (9840 ft)在6分鐘之內(nèi)42秒和時刻上升到高度6000m (19680 ft)在22分鐘6秒。

　　它在2007年12月被授予了一個EASA類型證明。 2008年第一個生產(chǎn)航空器就該被交付。 二架直升機(jī)由Eurocopter定購了為基本訓(xùn)練。 公司也簽署了一個成交與 Eurocopter 開發(fā)一個無人變形。

　　規(guī)格數(shù)據(jù)從 EASA類型證明數(shù)據(jù)表一般特性乘員組： 1 (飛行員)容量： 1 (乘客)長度： 6.31 m (20 ft 8)主轉(zhuǎn)翼直徑： × 7.2 m (23 ft 7)寬度： 1.24 m (4 ft 1)高度： 2.37 m (7 ft 9)總重量： 700公斤(1543磅)表現(xiàn)實用升限： 3963 m (13,000 ft)